2010.12/14に紹介したアナログ室内温度計だが、クルマの乗り換えに伴い、設置位置が不適となったので、不使用としていた。
今回正確(?)なデジタル温度計を仕立てたので、あやふや(!)なアナログ温度計は退役となった。
この写真をもって墓標とする。
燃料給油
いつものセルフ店「コーナンフリート・ルート4越谷SS」。
積算走行：19419km、今回走行370.1km
航続可能距離：68km
給油：22.85L
積算アイドリングストップ節約燃料：64549mL
積算アイドリングストップ時間：39:56:11
燃費：16.2km/L（表示：14.7km/L）
今回単価：142円/L・・・前回から4円高い
3,245円
秋月電子の福箱の中身その2
電池切れのデジタル温度計が「詰め合わせパック」内にあった。
さらに、電子棚札が2個入っていたので、そちらの中身を取り出して、電池残量有りの方のCR2450電池を流用して、入れ込んだ。
元のAG10は、小型だが1.5Vかつ容量が少ない。
CR2450の方は、結構大容量だが、3V。
そこで、手持ちのLEDをシリコンドロッパとして使用した。
定期的に発光するのが面白い。
車内の適当な位置に実装。
両面テープでは、いずれ振動で転げ落ちるので、金属クリップで送風パネル桟に括り付け。
最近のクルマには、「外気温時計」は装備されるようになってきたが、「内部温度計」は、無い。
エアコンの設定温度表示はあるのだが、おそらく「室内の何処の温度を表示するのか？」というところで、メーカは躊躇しているのだろう。
今回のデジタル温度計も結構長いセンサリード線が付いていたが、取り敢えずは温度計後部にリード線毎たくし込んだ。
秋月電子の福箱の中身その1・・・承前
折角また来た充電器なので、再起用。
2019.10/27に記しているように、iWap万能充電器：IUC-71で電動ドライバCDD-48Lの充電をしていた。
汎用器の常用は少々もったいないので、RON TECHNOLOGY製の充電器を専用化することとした。
この充電器も又、
・負荷を接続したままAC電源接続：充電不可
・AC電源接続後に充電開始釦押下：充電開始
という仕様だった。
それに対応するために、一回路分空いていたディレイリレイの接点を用いて、充電開始スイッチと並列に接続。
秋月電子の福箱の中身その1
電子部品詰め合わせパックが二袋入っていた。
福袋というものは、在庫処分に最適・・・とはよく言ったもので、
かつて(十数年前に)購入していた
「ニカド/ニッケル水素電池4本用急速充電器」
があった。
RON TECHNOLOGY I&P CO.,LTD製の
LPCS RAPID CHARGER VCSB2H
INPUT・DC12V～15V 24W
OUTPUT・DC9V/2A MAX
という製品。
当初購入時の説明書を探したら出てきた。
たしか、購入時は説明書通りに組み立てたが、引っ越しとかのどさくさで、当時のモノはとっくに何処かに行ってしまっている。
秋月の倉庫の棚卸をしたら、ニキシ管電卓くらいは出てくるかもしれない。
秋月電子通商八潮店の福箱
中身を展開。
色々と遊べそうだ。
