三脚用ネジが使用できると、設置個所が格段に広がる。
OSMO POCKETをドライヴィングレコーダとして使用してみた。
角を曲がるときにフォローモード以外では、ジンバルが追従範囲限度に達して、90度カメラが寝てしまうことが多々あった。
色付きは、SONYより落ち着いている感じがする。
北越谷から東武線沿線を南下
前回は、電車で小菅駅まで向かった後北上した。
今度は、午後出発で太陽があるうちに南下して、帰途電車ということとした。
越谷駅：13:27
新越谷駅：13:47
蒲生駅：14:00
新田駅：14:30
新田駅西口周辺は、"昭和の雰囲気"が漂っていた。
ここから道一本ほど線路から西側の道を南下した。
独協さくら橋：14:50
草加駅：15:11
再び線路に沿い、南下。
谷塚駅：15:32
埼玉県→東京都：15:49
竹ノ塚駅：16:07
16:10発の下りに乗車
16.5km
2万5千歩
今回は、左足でかかとが擦れる感覚が少々あり、そこにマメの一歩手前の事象が発生した。
靴下は2枚履きしたのだが・・・
OSMO POCKET用のブラケットクリップを使用した。
今回、静止画タイムラプスで撮影を試みた。
慣れないので、ぼろぼろ。
比較的撮影が順調だった区間・・・
Osmo Pocket用ブラケットクリップ
Osmo Pocket本体注文時に同時注文していた、バックパッククリップ付きハンドヘルドブラケットが到着した。
中国北京の物流拠点からの送付品。
如何にも普通の小売商品風。
中身：予備袋ナットも入っていた。
しかし、本体を前方斜め45度に仕向けるためには、配送品のみでは無理であった。
それを実現するために、20178.12/17に購入していたGOPRO互換DBPOWERのEX5000のパーツを流用する必要があった。
これで、質量は、110g。
2019.01/04に試作した自由雲台バックパックマウント+OSMO POCKET用の三脚台ホルダの質量は、150g。
自由雲台の素材は金属なので、今回のプラ製の方が軽い。
小菅駅から東武線沿線を北上
電車内から何気なく見える沿線風景。
実際に線路沿いに歩くと、高架下にへ電車からは見えない景色が広がっている。
今回は、直接小菅駅まで向かい、そこから北に向かった。
午後出発なので、冬場の日は短い。
北越谷駅：13:14
小菅駅：13:44
駅間の高架すぐ脇に、「五反野親水緑道」というせせらぎが流れていた。
感覚的には、流水方向は北→南なのだが、なんと南→北方向にたゆたっていて新鮮だった。
五反野駅：14:00
梅島駅：14:18
西新井駅：14:30
竹ノ塚駅：14:57
東京都→埼玉県：15:15
谷塚駅：15:32
草加駅：15:55
独協大学前駅：16:16
新田駅：16:32
蒲生駅：16:57
日没にて終了
19km
3万1千歩
OSMO POCKET用の三脚台ホルダを試用した。
本体を45度ほど上方にすると、ジンバル効果が大きい。
また、胴体に括り付け：手で保持しない、ということは通行人にはほとんど意識されない・・・ということが分かった。
OSMO POCKET用の三脚台ホルダの製作
YouTubeのダイソーのスマホ用三脚台を流用したものが数編上げられている。
上部は一応上手く嵌るのだが、下部の固定方法に難があるのと見栄えの点で日光の手前だった。
それを見て、スマホ用三脚台の当該品を早速買ってきた。
どうしようかと思って部品箱を探すと、
MJ2&4
という電話用のモジュラボックスが目に留まった。
本体と蓋を開けたところ。蓋の方に手を加える。
フタを角度を変えて撮影。
三脚台の方に勘合するよう工作(不要部をニッパで除去。内部側にヤスリを入れ肉厚を薄く)する。
接着は、ホットボンド。マジックテープで本体との取付を確実にする。
横出しのUSB-Cコネクタ付きコードで、三脚穴と面一にして完成。
完成装着写真。