京都→高槻(27日目)

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:サンタナゲストハウス京都

当日の行程は、京都(476k)から高槻(498k)まで
徒歩予定距離:25.4km
最高地点:桂川左岸堤防・・・海抜22m
徒歩実距離:28.6km
新大阪から新幹線上りA席で京都に近づくと、「ワコール」の大きなビルと「PHP」研究所のポツンとしたビルが目立っていた。ワコールは今でも・・・

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一方、PHP研究所の方は、周りに沢山建物ができてつまらなくなった。

桂川を超えると、向町市で名神高速道路を、南下する新幹線が乗り越す。

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その少し南方で、柵内の施設に・・・

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おー、これは懐かしい。あえてキロ程は書かない。
さて、
基地局:山崎 京都府乙訓郡大山崎町 大山崎茶屋前(490k238m)

だが、

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見事に解体・整地されて、土地が売りに出されていた。ここは、現役時代に数回おとずれたことがある。グーグルの過去の撮影分が貴重だ。
写真は、「幻の」鉄塔を心の目で懐かしむ気持ちで撮影。

そのすぐ南で、阪急京都線が、大山崎から上牧まで新幹線と並走する区間がある。

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両方のアタマを揃えたヤツをモノにしようとしたら、日が暮れるので、阪急マルーンに敬意を表した一枚。

当日が終わると、あと一日を残すのみ。

草津→京都(26日目)

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:東横INN琵琶湖線南草津駅西口・・・5,700円

当日の行程は、草津(454k350m)から京都(476k)まで
徒歩予定距離:32.0km
最高地点:大津市逢坂1丁目・・・海抜172m
徒歩実距離:34.7km
南草津から出発してほどなく大津市に入る。大津と言えば、有名な・・・

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ほどなく行けば、
これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関
登っていけば、東海道53次と合流し

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下ったところで、それは右に分流していく。こちらは左奥(人がいるあたり)に進む。

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山科盆地の西に、
基地局:新東山(473k600m)京都市山科区上花山坂尻 34.981761, 135.794206
とのの情報だが、東山変電所の柵のキロ程:473k030mから進むことができず、探訪断念。
新幹線は東山トンネルに入るが、

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徒歩人は、一旦迂回して国道脇にある、トンネルを抜ける。
そして見えてきたのは、

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ついに、京都まで来た。

近江八幡→草津(25日目)

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:近江八幡ステーションホテル・・・6,300円

当日の行程は、近江八幡(437k)から草津(454k350m)まで
徒歩予定距離:29.5km
最高地点:草津市野路東3丁目・・・海抜119m
徒歩実距離:32.3km

結局、昨夜は絶食となった。朝、少々心配したが食欲は回復した。

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また近江八幡市を通過中、下り線左方向に、「近江兄弟社」の社屋が・・・

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メンタームの図案が依然と違う?・・・と思いつつ撮影。

日野川の橋のたもとに唐突に、「豊臣秀吉」の銅像

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野洲が近づくと「近江富士

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右側の付属の山が山容的に少々気になる。

さて、昼食は、「道の駅・アグリの里 栗東

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まるっぽ豆腐そば:702円
昼食は、レストラン系の即調理・即消費が安心。と思い知ったので。
弁当系は、コンビニのように厳しい鮮度管理がなされているところで購入すべし・・・
という教訓をおそまきながら知った。
特産物産館では、その日取れたて野菜は鮮度に心配はないが、作り置き系は「当たり外れ」がある。
基地局栗東?(451k800m)であるが、451k750mの写真が

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映っているのは「栗東変電所」。その設備の下部方は、451k846m。

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ということは、当該変電所敷地内にあったとしたら、旧基地局の区画は既に別設備が設置されているであろう・・・ということである。
もう一か所、栗東には新幹線手原基地がある。

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現役時代、一回だけ新設当初に訪問したことがある。
150MHz帯の新幹線構内無線周波数を鳥飼基地と共用しているため、オーヴァリーチで混信していたのを覚えているが、対処はされたのだろうか・・・

当日の午後は快晴で気温が上がり、半袖になったら腕が赤く痛くなった。
投宿後、南草津駅方面の薬局で、最安の日焼け止めを購入したら、近江兄弟社の製品だった。
もう一点、百均のインソールの限界:衝撃吸収力壊滅、を感じたためコロンブスのメーカ品を購入。

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近江兄弟社のサンベアーズストロングクールプラス:322円
コロンブスの高反発抗菌インソール:862円

彦根→近江八幡(24日目)

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:ガーデンホテル大和

当日の行程は、彦根(414k)から近江八幡(437k)まで
徒歩予定距離:30.2km
最高地点:東近江市五個荘小幡町・・・海抜116m
徒歩実距離:35.0km

ホテルからの取り付きキロ程

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新大阪駅が公称515kmなので、残り100kmを切った。

その昔、上りの新幹線が愛知川を渡った左手に、「トヨサト病院」と、カタカナで表記した病院があったことを覚えている。
今、建屋は更新さ、カナ表記は無くなったが、(おそらく)地域の医療に貢献している施設であろう。(初稿ひらがな→カタカナ、に訂正)

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当日のコースは、店舗が多い中山道から離れているため、事前に調べた、
「やさいの里あいしょう館」で、「さばの煮付け弁当」500円。

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見事に、大当たり! 当日は以降「コンビニ」を地図検索しながらの行程となった。

それにもめげずに、
基地局五箇荘(428k300m~429k416m)東近江市五個荘新堂町 35.147355, 136.190649
だが、

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本線からの架空アクセスとフェンスで囲われた敷地。

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更にはアクセス道路の存在。
五箇荘新幹線列車無線基地局の跡地候補と考えても良いかもしれない。


関ヶ原→彦根(23日目)左足のふくらはぎに疼痛が・・・

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:サウンド・ロッヂ伊吹・・・5,300円

当日の行程は、関ヶ原(385k400m)から彦根(414k)まで
徒歩予定距離:31.8km
最高地点:米原市藤川・・・海抜238m
徒歩実距離:35.0km
岐阜県は、2泊で通過した。
伊吹山は、存在感があって好ましい。

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基地局:加勢野 米原市長岡 (398k600m) 35.367281, 136.362481
当該のキロ程には、

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荒地が残るのみだった。

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基地局米原(407k700m)・・・対象外

400k000m地点は、
滋賀県米原市北方
35.363214, 136.348510
撮影条件がさほど良くなかった。

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で、午前中から、左側のふくらはぎだけが痛くなってきた。
昼食時に、丁度良くあったf「スギ薬局近江店」に寄り、

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フェルビナクプラスターS:968円
パイルズEX錠:1,058円
効果が出ることを祈るのみ。

岐阜羽島→関ヶ原(22日目)・・・足にマメが

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:東横INN岐阜羽島駅新幹線南口・・・4,750円

当日の行程は、岐阜羽島(367k)から関ヶ原(385k400m)まで
徒歩予定距離:30.7km
最高地点:不破郡関ケ原町玉・・・海抜178m
徒歩実距離:33.6km
基地局関ヶ原 不破郡関ケ原町野上1147(385k400m) 5.370194, 136.502960

足の調子についに問題発生。
右足の親指にマメができた。その日中に穴をあけて液を排出。
持参した絆創膏に加えて、余分を購入することとした。
岐阜羽島駅から1時間ほど移動後、「トライアル安八店」で購入。
税込みで、99円・・・安い。

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昼は、スガキヤ ヨシズヤ垂井で。
・ラーメン:320円
・カレーサラダセット:290円
合計:610円

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関ケ原列車無線基地局については、局舎・鉄塔共現存、との情報は事前に得ていた。
関ケ原地域の新幹線線路のカーヴを計算に入れて、線路際ではなく、国道21号線脇に用地を確保している。
しかし、保守がなされていない。

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雑草刈が必要だ。

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関ケ原といえば、冬季の積雪。
かつて、関ケ原トンネルの手前に大規模な融雪装置が設置されていた。
現在は装置自体は撤去されているが、台座がまだ残っている。

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名古屋→岐阜羽島(21日目)

昨日の徒歩(予定)地図

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昨日の宿泊:東横INN名古屋名駅南・・・5,985円

当日の行程は、名古屋(342k)から岐阜羽島(367k)まで
徒歩予定距離:33.6km
最高地点:木曽川左岸堤防・・・海抜14m
徒歩実距離:39.3km
基地局:羽島(366k380m)・・・事前調査では撤去済…

名古屋駅で待ち合わせをしていたのは、もう何年前になるのだろう。
今日は、こちらは新幹線で来なかった。

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その頃、新幹線改札から出てくると、やや斜め向きにいそいそと近づいてくる君の姿を探したけれども、やはり・当然、居なかった・・・
あのころがあって、いまがある。
最近忙しそうで、『疲れた』と独り言を言っているときがあるね。
こちらは、なんにもしてあげることができないけれども、そのころと同じ気持ちで大切な人と思っていることを分かってほしい。

ということで、名古屋は、「駅南」「駅北」で歩きやすさが全然違う。

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名古屋駅までの南からの徒歩ルートは、クランク状にクネクネ曲がる必要があった。
当日の北向きは道路は、写真のようにほとんどまっすぐ。

もう岐阜県に抜けてしまうので、愛知県にいるときに、「コメダ珈琲店

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名古屋名物おぐらあん&焼きたてトーストがセットになった「Cセット」:420円

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ミニシロノワール:450円
血糖値が上がって元気が出てきた。

稲沢市を通過中に、三菱電機稲沢製作所(稲電)の試験搭が望めた。

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木曽川は、濃尾大橋まで北上迂回し、再び南下して取りつくと、高速道路と並走。

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その後、新幹線の方が上空通過をするのだが、

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高速道路側の”棒”。本当にこんなもんで良いのか。大地震が来れば座屈するのではないか?

最後は、新幹線列車無線鉄塔ではない、岐阜羽島にある鉄塔。

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これは、岐阜羽島から岐阜市方面への無線アクセス用に建設した、弓削さんの作品。

翌日は、Wi-Fi環境が無い宿泊施設と聞いているため、内容は「事前の予約投稿分のみ」
になる可能性が高い。その場合は、翌々日にまとめて更新する予定。